寫日記可以幫助人們更好地規劃時間，提高工作效率。那要怎么寫機械實習日記呢？這里提供一些機械實習日記，希望對大家能有所幫助。

機械實習日記篇1

下午我們參觀驅動橋廠。驅動橋的功能特點是承載、驅動、差速和制動。 這里我們接觸到所謂的“5S”標準。“5S”是整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養(Shitsuke)這5個詞的縮寫。因為這5個詞日語中羅馬拼音的第一個字母都是“S”，所以簡稱為“5S”。“5S”活動起源于日本，并在日本企業中廣泛推行，它相當于中國企業開展的文明生產活動。“5S”活動的對象是現場的“環境”。

它對生產現場環境全局進行綜合考慮，并制訂切實可行的計劃與措施，從而達到規范化管理。“5S”活動的核心和精髓是修身，如果沒有職工隊伍修身的相應提高，“5S”活動就難以開展和堅持下去。“5S”根據豐田的管理內容，已經成為品質管理的基礎，品質管理應該以“5S”管理為基礎。

機械實習日記篇2

今天我實習結束了，離開南遠了。

在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。

2周的實習我到了很多新東西，這些都是在學校中所接觸不到的。俗語說社會是一個鍛煉人的大熔爐，經過這個熔爐的熔煉，人真正的社會價值才能得以體現，而這整個過程則完全可以由你自己來掌握。這不但要求我們堅持自己的人生理念、保持正確的人生觀和價值取向，更要求自己有一顆虛心進取的心。只有這樣才能把握好自己的一生，做一個成功的人、一個對社會有用的人。我相信自己始終會保持這樣的一顆純正心，努力的、永不停歇的去學習，利用自己無限的青春活力去實現自己的人生價值，創造一片屬于自己的天空。

機械實習日記篇3

我們實習的最后一站是柳州六和方盛機械有限公司，該公司現主要為東風柳汽、上汽通用五菱、一汽柳特、玉柴工程機械等進行生產配套，產品涉及商用車、

MPV乘用車、轎車、微型車及工程機械。

該公司的生產也采用了先進的管理模式，生產效率較高。板料沖壓從毛胚到成品都是在一條生產線上連續完成的。油箱的生產也采用了自動焊接的先進技術。公司的廠房較新，管理也很規范，“5S”標準能夠很好實行。工廠的設備先進，有標準規范的工作流程，部分產品能實現流水線生產。

該公司成立于2002年12月，由臺灣六和機械有限公司、廣西方盛實業股份有限公司、臺灣基輇機械有限公司共同出資組建而成，公司員工485人。公司現有經營情況良好，2008年完成產品銷售收入 20353 萬。預計2009年可完成銷售收入25000萬元，實現利稅3000萬元。公司生產設備先進，采用先進的CAD/CAM系統進行模具設計、制造，具有沖壓、金屬切削、焊接、涂裝等生產能力和檢測能力，具備獨立設計開發汽車零配件的實力。

公司主要產品包括汽車零部件件總成(含乘用車車身鈑金件、前/后懸置和擺臂懸掛件)、汽車用容器總成(含動力轉向油罐，燃油箱，貯氣筒)等。柳州六和方盛機械有限公司于2003年通過了ISO9001：2000與QS-9000：1998標準質量管理體系認證，并于2006年通過了ISO/TS16949：2002標準質量管理體系認證，同年還通過了國家“3C”認證。

但由于我們人數較多，會給生產帶來不便，故我們只能在工作人員的帶領下水流鴨背地在廠房內走了一遍，很多細節未能仔細觀察，很多值得學習的東西未能細細體會，給我們的實習留下了一個小小的遺憾。

機械實習日記篇4

今天是我實習的第一天，早上醒的特別早，也有些興奮，因為很早以前就盼著這么一天的到來到。在學校時總想著到外面的公司里去長長見識，對所學的知識有一個感性的認識。公司八點上班，我七點半就到了。我所實習的公司的全名是寧夏天地奔牛實業集團有限責任公司，公司主要是煤炭開采設備生產及研發。我任職于工程設計部。帶著些幾許敬畏和幾縷不安，我踏進了總公司二樓的辦公室(工程部)，跟部門經理(李經理)和各位同事簡單的介紹了一下自己的基本情況，經理和同事們都非常友好。下午，一個人靜靜地坐著看看經理給我的相關工程設計的書本，如公司產品簡介，cad，ug等等，發現有很多東西都是在學校從未見識過的。

第一天上班，感覺還是蠻輕松的，所做的事情就是熟悉一下情況，工程里的一些工作章程，和設計人員的一些職責等等，整理一些存檔的相關客戶設計圖，大致上熟悉設計的理念，雖然這樣輕松，但收獲還是很大的。俗話說的好：“良好的開端是成功的一半。”

機械實習日記篇5

上午我們來到位于柳東新區的高華機械有限公司，這里的規模比柳工小很多，產品的生產過程幾乎都在一個廠房內進行。這里主要進行汽車沖壓模具、

夾具、檢具設計制造以及汽車零部件生產。

由于今天停電，高華機械有限公司只能采用自備電源，由于功率不足，故不能進行大規模的生產活動，主要由接待人員為我們講解公司的情況。 公司設有經營部、技術部、品質部、模具部、零部件部、財務部等重要部門。

技術部主要負責汽車沖壓模具、夾具、檢具等工裝設計，制定各種工藝文件及作業標準書。以AutoCAD、UG、AutoForm等做為開發工作平臺，建立有一套完善的模、夾、檢具設計規范。確保本單位在技術與開發管理方面具有較強的市場競爭力。

品質部主要負責汽車沖壓模具、夾具、檢具、汽車零部件的品質管理。建立有一套完善的模、夾、檢具、汽車零部件的品質管理程序和標準。 模具部主要負責模、夾、檢具等工裝的制造。裝備有數控銑床、普通銑床、磨床、鉆床等加工設備，600噸油壓機等模具調試設備，以及三坐標測量儀等量測設備。不但為本單位的汽車零部件開發提供了有力保障，同時為市場提供汽車沖壓模具、夾具、檢具設計制造服務。

機械實習日記篇6

下午我們來到柳州華清工程機械公司，這是一家私營企業，公司規模小，是從事裝載機、挖掘機、平地機、等配套生產，各種農用機械制造、專輯制造等專用企業，還承接各種外協來料加工及制作。據一位在該公司工作了六年的老員工介紹，該公司是承包給個人的，共有5個廠區，但目前只有一個廠區在使用，這個廠區的員工不到20人，8小時上班制，計件生產，由于公司效益不好，工人的工資較低。

該公司的機械加工設備為TX6111C/1W臥式鏜床、T617臥式鏜床、T611A臥式鏜床、Z9050X16/1搖臂鉆床、XK6330數控搖臂銑床、B1-43圓弧銑床C512單柱立式車床等，都是一些很破舊過時的設備了，其中最好的是TX6111C/1W臥式鏜床，最高加工精度能達到一個絲。

我們參觀時不僅發現設備落后，而且還發現很過問題，比如：地面較臟，加工出來的鐵屑沒有及時清掃;機床、物料等擺放不齊，沒有劃區域管理;管理落后，不規范等問題。管理上不如之前的企業，這正好體現了先進管理的重要性。

機械實習日記篇7

零部件部主要負責汽車零部件的沖壓和焊接生產。主要裝備有630噸油壓機、500噸油壓機、 315噸油壓機、沖床等沖壓設備，立式點焊機、懸掛式點焊機、二氧保護焊機等焊接設備。

公司職工336人,其中工程技術人員45人, 模具部鉗工82人, 零部件部173人。參與開發的車型有日產X11M項目、豐田930L項目、鈴木YP6項目、武漢神龍公司T33轎車項目、X7轎車項目、T73轎車項目、上汽通用五菱SPARK微轎、五菱之光系列微車、五菱鴻途、N300微車、CN100、N109、N300L、東風柳汽風行景逸轎車、風行商務車、卡車等，是上汽通用五菱的模具、檢具、夾具和零部件供應商。

高華自成立以來，一直秉承“精致人生、精品高華、精誠社會”的經營理念，執行“培育人才、卓越技術、完美品質、雙贏市場”的經營方針，并通過國際質量體系ISO/TS16949認證。

我們還發現該企業雖然是比較年輕的中型民營企業，但它的工廠管理做的比較規范，由于廠區較新，工作環境相對較好。而且，工廠的工作節奏不快，福利待遇不錯，提供食宿、買五金，因此也吸引了一批人才加入，參觀時我們

還發現有來自日本的員工在里面工作。

機械實習日記篇8

下午我們來到柳工的另一個廠區。

首先去了液壓件廠。活塞桿是用摩擦焊的方式生產的，在這里我們第一次近距離地觀察了摩擦焊的整個過程：其中一個部件夾緊固定，另一個部件在主軸的帶動下高速旋轉，兩個部件相對摩擦產生的熱量很快使接觸面融化，一段時間后旋轉的部件迅速停止，然后用石棉布包住焊縫保溫一段時間即可。

接著，我們進入了活塞桿表面處理車間。這里主要完成活塞桿表面鍍鉻，工藝流程為：精磨外圓——檢驗——鍍前拋光——鍍鉻——鍍鉻完工檢驗——鍍后拋光——檢驗。鍍鉻采用的是電鍍法，車間內有電鍍池。

從液壓件廠出來，我們接著去了薄板件廠。薄板件廠的主要工序為劃線，切割，去毛刺，鍛壓，焊接，噴漆等。對一些薄板件，由鋼板到零件的過程，基本是在這完成，如裝載機的外殼等。廠房里擁有一條高技術含量的隔膜噴漆設備生產線，從裝掛，傳遞，噴漆，烘干，全在一條流水線上完成。